深圳市金龍天運國際物流有限公司
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對于大多數習慣了國內便捷的取件投遞服務的中國人來說，美國的快遞似乎顯得格外的慢。在這里，沒有人可以一個電話就能在20分鐘內叫來快遞員取件，沒有快遞員會提前發信息給收件人確定包裹投遞時間，更沒有人工客服即時聽取客戶的抱怨，幫助確認快件位置：當你撥打國際快遞公司的客服熱線的時候，等待你的往往是無限重復的“您的來電對我們十分重要，請您耐心等待接聽?！?/span>
除此之外，美國國際快遞的費用之高也經常被中國人抱怨。一件售價20美元的衣服，快遞費往往高達6美元甚至7美元，如果想要在兩天之內收件，快遞費也許可以超過10美元，如果不愿意付這么高的快遞費，便只能等待十天半個月才能收到貨品，等東西寄到的時候，可能都快忘了自己買的是什么了。
然而，世界銀行最新發布的2016年全球物流業競爭力排行榜卻顯示，用戶體驗如此糟糕的美國物流業卻躋身全球前十，而中國的物流業雖然相較去年排名有所上升，仍然僅位于全球第27名。
這背后有貓膩嗎？先來看看美國快遞行業現狀。
1、與國內的快遞公司重視個人客戶與短途運輸不同，美國快遞公司，尤其像UPS和聯邦國際快遞這類巨型國際快遞物流公司，主要側重于與大客戶的長期穩定合作，企業間合作相對成熟。如此一來，針對個人用戶的客戶服務往往要讓步于此類大規模投遞。
2、美國的隱私保護相關法律十分健全，用戶的聯系方式屬于隱私范疇，“投遞路線都是安排好的，聯系也沒用啊。要是實在沒人送不了，我們會在大門上貼個通知，客戶必須要主動聯系我們才行?！?/span>
3、由于美國大型物流公司與大型購物平臺的成熟合作，美國國際快遞服務已經慢慢演變為購物平臺區分客戶層級的手段。因此，快遞公司會根據用戶的優先度來分配自己的物流資源。
4、由于側重點不同，對于美國的快遞業來說，高端客戶群體享受最優質的服務，為普通客戶提供的服務則大打折扣。
有趣的是，在美國物流巨擎們“勢力”地只為大客戶提供優質服務的情況下，已經有越來越多的小型區域性快遞公司涌現出來，瞄準了這個向小客戶的服務的巨大商機。
創建于2011年的Postmates物流公司便致力于服務私人客戶，側重于同城甚至同社區快遞?？蛻艨梢酝ㄟ^Postmates客戶端下單，由Postmates調度自己旗下的快遞員根據客戶訂單前往制定商店購買，然后送達客戶手上，通常僅需要等待約十幾分鐘到一個小時，服務費用除商品費用外，還包括給快遞員的小費。
就連打車軟件Uber也開始加入到了針對小客戶的國際快遞服務中，除了商品外，Uber在北美地區還推出了餐點外賣，利用遍布于城市各個角落的司機為客戶提供同城送餐服務，一經推出便大受歡迎，目前紐約周邊地區合作商家已達上百家。
除了填補小客戶業務空白以外，對于人力成本高昂的美國快遞物流業也開始嘗試技術創新。亞馬遜早在2016年便完成了歷史上第一次無人機送貨，此項服務名為AmazonPrimeAir，屬于當日送達服務的一部分。亞馬遜首席執行官杰夫·貝佐斯（JeffBezos）證實此次快遞用時約13分鐘，“足以被載入史冊?！边z憾的是，由于美國航空管制等問題此項服務至今無法大面積推廣。
因此，美國快遞物流業從發展模式，側重點等方面與中國快遞物流業均有明顯不同，其與大公司的成熟合作模式極大地保證了物流公司的高效率運營，節省了人工成本和物流成本，專業的包裝與投遞也保證了貨品的安全，而被忽視的小客戶市場則正在逐漸被新型的區域小型快遞公司填補。
與之相比，中國物流業雖然發展迅速，但是大部分快遞公司是伴隨著大量個人電商件起家，很難形成規模效益。隨著競爭加劇，國際快遞服務費用下降，利潤空間壓縮，造成人工成本增加等困境。不過，隨著順豐、通達系快遞公司陸續上市，各家在智能分揀、無人機派送、航空運輸、冷鏈等領域都投入大量資金，推動整體快遞行業產業升級。
