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2020年4月24日，中國外交部發言人耿爽主持例行記者會。記者會上，新華社記者第一個發問，就關注到了中歐班列。
記者：日前，武漢至杜伊斯堡的中歐班列恢復運行，滿載抗疫物資駛向德國，標志著自中國開行的中歐班列全部恢復了去程運輸。你能否進一步介紹疫情期間中歐班列的運行情況？
耿爽：最近外界對于中歐班列的關注和報道不少，中國有關部門已經對外介紹了一些情況。這里我再強調幾點：
一、相比空運和海運，國際鐵路聯運分段運輸具有人員檢疫限制相對較少、運行相對安全穩定的優勢。新冠肺炎疫情的發生進一步凸顯了這些優勢。今年一季度，中歐班列共開行1941列，發運貨物17.4萬標箱，同比分別增長15%和18%。4月份，中歐班列延續增長勢頭。
二、疫情發生后，中歐班列充分發揮“脈動”效應，為歐洲國家及時獲得醫療物資和生活必需品搭建了綠色通道，有力、高效地促進了中歐及沿線國家的抗疫合作。疫情發生至今，中歐班列已累計發運防疫物資44.8萬件，共計1440噸，送達意大利、德國、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭、立陶宛等多國，并以這些國家為節點分撥到更多的歐洲國家。
三、疫情導致全球物流不暢，全球貿易出現萎縮。在此背景下，中歐班列的常態化穩定運行有助于貨物和服務的跨境流動和企業復工復產，降低疫情對中歐產業鏈、供應鏈合作帶來的沖擊和影響，發揮了國際運輸新動脈的作用。
四、中歐班列是中歐共建“一帶一路”的重要成果和良好示范。下一步，中方將同歐方共同努力，在全力保障中歐班列正常有序運行基礎上，進一步提升中歐班列的運力和效益，繼續拓展中歐及沿線國家國際物流合作，為各國攜手抗擊疫情，深化抗疫合作，高質量共建“一帶一路”作出新的貢獻。
我們的觀察：
◆ 中歐班列在抗疫過程中，在海運受阻，空運倉位不足的情況下，很好地承擔了重要物資的運輸工作。
◆ 供應鏈受阻，必然影響國際工業產業的生產計劃。中歐班列的穩定開行，對國際生產鏈的重新運轉，反過來起到了促進作用。
◆ 也要認識到，這種促進作用，需要建立在疫情得到控制的基礎上。只有疫情受到控制，正常的生產活動才能夠恢復。
◆ 中歐班列這種國際運輸方式，無論在中國還是在國際上，仍處于不斷被質疑、又被肯定的過程。這是事物發展的循環式常態，我們可以期盼，中歐班列的循環是螺旋上升的。給我們的要求在于，整個行業，仍需要不斷反思自身模式、不斷開放思想、求新求變。
