注意！多家代理口罩出口美國被上海風控鎖倉！空派海派可能會大面積延誤！

據國外電視臺：wtkr news 3報道，成堆的包裹坐在漢普頓的FedEx地面中心外，吸引了眾多客戶的關注。Fedex Ground客戶Ray Miltier周三拍下了這段視頻，此前他來到漢普頓配送中心取走了一個包裹，他說交貨日期已經過了一周。

受疫情影響，美國當地fedex現在不到四分之一人員上班操作，人手已經嚴重不足，這也影響到了中國到美國部分海派及空派的后端派送，據知情同行告知，此情況已經持續了2周左右，海派空派的貨物早早送到美國fedex倉庫，但是聯邦遲遲不提取，并且只要不掃描，有收件人問到的話反而fedex會告知收件人fedex倉庫沒有收到代理的貨物，對于海外空派的代理而言，一面是客戶著急催貨，一面是fedex遲遲不提取操作，讓各位代理確實感覺壓山大，結合國外電視臺的報道，美國聯邦的這種大面積延誤，應該還要持續一段時間，大家最好根據情況做好調整且及時跟收件人溝通。

另5月6日，美國CDC發布了一則名為《NPPTL Respirator Assessments to Support the COVID-19 Response》關于口罩檢測結果的通告。

文中指出，對于列出的每種型號，提交了10個呼吸器進行評估。樣品采用NIOSH標準試驗程序（STP）TEB-APR-STP-0059的改進版進行試驗。只評估了微粒過濾器的效率。

這些測試的結果是針對被測試的樣本，可能代表，也可能不代表更大的一批或更多類似的呼吸器。任何過濾滲透試驗的結果只能用來檢查產品的過濾效率。無法得出與NIOSH批準的N95產品等效的結論。

通告列出了大量的公司名字、產品類型、執行標準，檢測結果等，存在部分問題產品，建議大家關注：

通告列出的并非都來自不同公司，而是多企業、多批次樣品，還有一些來自未知企業的樣品檢測結果，存在部分問題產品;

（比亞迪因認證延誤，將退回加州政府2.47億美元訂金）

所以，小編經常跟大家講的是，目前的防疫物資出口其實應該分成三個部分，中國出口報關環節、目的地國進口清關環節，市場流通監管環節。目前絕大部分的貨代及外貿的朋友都重點關注的是中國出口報關環節，最多目的地國進口清關環節也考慮一些，而市場流通監管環節往往是大家特別容易忽略的地方，而以上NIOSH機構抽檢不合格的企業，后續很有可能牽扯到法律方面的問題，這個風險是非常高也是大家特別容易忽略的。

說到風險，最近大家談論最多的事情是，很多從全國不同口岸發出的貨物，都被上海風控鎖倉了，導致很多貨物趕不上飛機，查驗費，倉租費，空倉費等都是巨大的損失，少則幾萬，多則好幾百萬損失，讓眾多企業有苦難言，所有貨代聽到上海風控，都避之不及。

也就是25號左右開始，大批量的防疫物資出口報關環節被鎖倉，目前被鎖倉最多的，12票！大幾千萬貨值，因貨物趕不上飛機，直接損失至少300多萬。而到現在為止，很多朋友還不知道，上海風控中心是什么個部門。

讓大家聞之色變，避之不及的部門叫海關總署風險防控中心（局），全國三個風控中心 ，其中上海風控中心管空運，承擔全國空運貨物的安全準入準出風險防控工作，負責空運渠道供應鏈企業的風險評估，負責報關單安全準入風險參數設置及后續處置等。

其實這個小編認為之所以部分貨物被上海風控中心鎖倉，很大的可能是因為風控中心大數據系統里面，風控系統識別這批貨是高風險的，風控系統直接鎖倉，然后暫時又找不到原因，就只能先鎖著，然后轉人工審單，查驗，等一切都弄清楚了，才能進入下一步操作，這就是比較長的一個時間了，目前接觸的情況，平均都在一周左右。

這個時候大家就關心的是，為什么自己的貨會被系統判定高風險，進而鎖倉？其實小編的理解是，這些事情都是發生在12號公告之后，12號公告目的就是抓假放真，這個風控系統只是把這個工作，通過大數據來做初步判定而已，也是國家加強防疫物資質量管理，規范出口秩序的手段。

就這個12票貨物被鎖倉的案例來說，這個抬頭在12號公告之前的貨，出了6票，因為包裝或者其他問題，被查了好多次，雖然最后放行了，但是有一票貨進了緝私科，有記錄，不是黑名單，品質也是最好的，小編認為是之前查驗問題次數太多了，而且有記錄，導致后面的貨物很容易就進入風控了，貨物又比較多，目的地美國。貨物去美國會產生什么問題？目的地的認證，還有監管環節的風險，首先不是白名單，清關和監管環節的風險可能會有（事實上有合同約定）。大批貨去美國，如果不是白名單，要么就是清關有風險，要么就是監管環節有風險?？傊际秋L險，加上之前的系統的記錄，被上海風控鎖倉，小編認為應該是很正常的事情，可以預料到的。上海風控就是做風險控制的，要不然上海風控的風險控制，控制在哪里？

另外延申的問題是，現在報關都是雙抬頭，都是有工廠的信息的，只要工廠的貨被查多了，如果工廠本身不夠規范，始終會被查出有問題的，比如同樣甲和乙，都是從A工廠拿貨了，你說甲的貨出問題，會不會影響到乙的貨在海關的通關？大數據上，會不會，越不規范的工廠，會慢慢進入黑名單？小編認為這個應該是遲早的事情。

所以說貨物為什么會被上海風控中心鎖倉，這個問題小編思考了很多天，感覺今天想通了，原來是這個樣子（個人見解），進入風控只能等，各種走流程。這讓小編想到了之前的“謠言”：

信則有，不信則無吧。歸根結底   還是產品本身的問題，

最后可能會有人問小編，有沒有什么好的建議？

有！

1.選擇優質工廠

2.如實申報

好簡單的，但是還是有很多人問，海派空派都快走不動了，鐵路很多也不接貨了，連比亞迪交期都延誤了，還有沒有其他更好的方案？

有！

據小編了解，還是有優質的供應鏈公司已經早早布局海外倉市場，國外直發，直發國外，時效非?？?！這個方向，可以考慮。

最后，應各位朋友要求及更好給大家做好資源對接服務，歡迎防疫物資產品優質工廠聯系商談合作事宜。