深圳市金龍天運國際物流有限公司
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受疫情影響，國際航運公司紛紛開始提高運價。
此番運價上漲，主要是大規模停航的作用。雖然停航數量已趨于穩定，7月份停航量可能繼續增長。
6月1日生效價格
5月15日生效價格
承運人運力管理奏效
受疫情影響，部分集裝箱航運公司的報告其實還是比較樂觀的，據航運分析機構sea-Intelligence的分析，樂觀的部分原因在于這幾家航運公司在最近幾周保持了較高的運價水平。
sea-Intelligence指出：“航運公司一直非常擅長維持運價，扣除某些燃料費用后，大量的停航空班，運價實際上比去年上漲了25—40%，航運公司今年在保持利潤的基礎上做得很好?！?/p>
從記錄的即期運價指數中減去燃料成本部分，亞洲—北歐的運價同比增長25%，亞洲—地中海和跨太平洋的運價均增長近40%，而亞洲到美國東海岸的運價上升了5%。
下面是部分船公司提高的運價，或新征收的附加費。
馬士基征收新的亞洲附加費
據悉馬士基宣布，從2020年5月29日起，對從印度南部和東部所有港口，到歐洲北部和南部國家的所有干集裝箱貨物征收旺季附加費（PSS），具體如此：
此外，從2020年5月10日至2020年5月31日，對從西亞和中亞地區到遠東地區的所有干集裝箱貨物征收旺季附加費（PSS），具體如下：
赫伯羅特宣布多地提高費用
▍赫伯羅特宣布在多個目的地加價
鑒于當前的市場狀況，赫伯羅特宣布提高從北歐到遠東（不包括日本）的所有20尺和40尺集裝箱（包括high cube）的海運貨物的稅率。
自2020年6月1日起開始有效，直至另行通知，價格為：
同時，赫伯羅特還宣布，從2020年5月11日開始，將對從蒙德拉到阿拉伯灣和吉達的所有貨物普遍漲價，具體如下：
芒德拉至阿拉伯灣
每20'標準集裝箱50美元
芒德拉至吉達
每20'標準集裝箱100美元
▍赫伯羅特宣布亞洲至南美的運價激增
赫伯羅特將自2020年5月15日起，提高從東亞到南美東海岸的所有貨物和所有類型集裝箱的費率，每個集裝箱收取600美元。
這家德國航運公司還宣布，從東亞到北歐和地中海的西行貿易中所有20'和40'（包括高立方體集裝箱）貨物實行新的海運費用，從2020年5月15日起開始生效，直至另行通知。
對東亞（不包括日本）的海運費用如下：
▍赫伯羅特在6月提高費用
赫伯羅特宣布提高從北歐到中東和印度次大陸的東行貿易中，所有20'和40'干箱貨物的海運費用。自2020年6月1日起開始生效，直到另行通知。
自2020年6月15日（始發貨物收貨之日）起，赫伯羅特還將在從東亞到所有美國和加拿大目的地的東向貿易中實施以下一般加價（GRI）。
該GRI將適用于以下所有干、冷藏箱，非運行冷藏，儲罐，平展架和開頂式集裝箱：
東亞至北美（美國和加拿大）
20尺集裝箱1,200美元
40尺集裝箱1,500美元
其中東亞包含日本，韓國，中國，中國，越南，老撾，柬埔寨，泰國，緬甸，馬來西亞，新加坡，文萊的國家/地區，印度尼西亞，菲律賓和俄羅斯太平洋沿岸省份。
CMA CGM宣布新的附加費
CMA CGM宣布了新的旺季附加費（PSS），
原產地：所有地中海港口（含亞得里亞海）
目的地：經由上述港口至中東和紅海港口及內陸港口
金額：20尺和40尺集裝箱（所有類型）300美元
此外，達飛輪船還宣布另一項PSS費用，從2020年5月20日（始發港裝船日期）開始實施直至另行通知：
原產地：所有北歐港口，斯堪的那維亞和波蘭
目的地：中東和紅海港口
金額：每個集裝箱150美元
與此同時，CMA CGM宣布，從6月1日起提高亞歐航線費率，將亞洲、北歐和地中海地區的FAK費率上調300美元，至每40英尺2000美元。
在所有三個聯盟都采取積極的消隱計劃之后，隨著交易空間越來越緊，其他承運人也將推出類似的加價幅度。
根據eeSea的數據，到目前為止，航空公司已經宣布取消本月28%的預定頭程航班，即130個已公布的航次中的37個。
“大多數船只都滿員，”一名中國貨代今天告訴《負荷之星》(Loadstar)，并補充稱，價格出現了一些滾動。
與此同時，反映供應緊張的上海集裝箱貨運指數(SCFI)顯示，北歐現貨價格躍升11.7%，至每teu 831美元。至于地中海港口，則小幅上漲2.6%，至每teu 875美元。
“盡管貨運量總體下滑，但航空公司仍保持高度自律，”Flexport的歐洲、中東和非洲海運協會(ocean freight EMEA)負責人馬丁?霍斯特-米克爾森(Martin holt - mikkelsen)表示。
