深圳市金龍天運國際物流有限公司
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中歐班列開辟了國際郵件應急疏運新通道，疫情發生后，全國各地國際郵件一度積壓超過1500噸。對此，我國決定利用中歐班列，對原計劃通過北京、上海、深圳三大國際互換局以空運方式寄出的郵件進行緊急疏運。中歐班列在此次國際郵件疏運中交出滿意答卷的背后，是郵政、海關和重慶市等各方歷時多年的創新探索——依托中歐班列突破國際鐵路運郵禁令，構建國際鐵路運郵新規則，改寫國際鐵路運郵歷史。
粵港澳大灣區首開直達波蘭中歐班列
來自廣州局集團公司的數據顯示，1月1日至6月18日，粵港澳大灣區共開行中歐班列70趟，同比去年增長10%?；浉郯拇鬄硡^中歐班列開行線路不斷增加，已陸續開通至俄羅斯、白俄羅斯、德國、立陶宛、波蘭等多條國際線路。5月以來，大灣區中歐班列開行數量出現“井噴”，同比增長80%。
6月20日16時
隨著汽笛一聲長鳴
滿載著41個集裝箱的75008次列車
從廣州大朗站緩緩駛出
一路直奔波蘭馬拉舍維奇站而去
“該班列裝運貨物包含液晶電視配件、健身器材、LED燈等產品。
這是粵港澳大灣區首次開行
直達波蘭的中歐班列
也是今年粵港澳大灣區開行的
第70趟中歐班列
標志著大灣區中歐班列對外輻射能力
及外貿服務水平再上新臺階
該班列全程運行11000公里，由滿洲里站出境，途經哈薩克斯坦和俄羅斯，將于13天后一站直達，運抵波蘭馬拉舍維奇站，運行時間較海運壓縮了20天以上，運輸成本較空運節省了6到7成。
粵港澳大灣區的外貿產品直達馬拉舍維奇站后，通過當地發達的交通和銷售網絡，快速進入市場，讓當地民眾分享“中國制造”的紅利。
該班列的開行，為大灣區外貿企業走出國門開辟了一條全新的國際運輸通道，對于拓展大灣區中歐班列向東歐地區延伸，促進粵、港、澳地區外貿發展具有重要意義。
