在今年上半年我們的國際“列車網紅”中歐班列累積開行超過5千列，同比增長36％。對此，中國外交部的華春瑩公開點贊中歐班列，稱其是國際運輸的新動脈?？吹竭@一句話，筆者也認為華春瑩說的很有道理。事實上，在這段時間來，中歐班列的確稱得上是國際運輸的新動脈。
疫情影響下，全球運力受到明顯沖擊。然而中歐班列卻在“低迷”態勢下，逆勢上漲，展現出穩定性與“高性價比”。無論是防疫物資運送，還是保障全球供應鏈安全、維護外貿穩定方面，中歐班列都發揮了重要作用?？梢灶A見，疫情中展現潛力的中歐班列，將會有更大發展空間。
新冠疫情沖擊，帶來眾多影響，全球供應鏈的斷裂就是其中之一。據外媒報道，早在疫情之初，《財富》雜志1000強企業中，就已有94%的企業出現供應鏈中斷。供應鏈出現問題，很重要的原因是運力不足。與全球多地出現的交通中斷、運力不足不同的是，中歐班列在疫情期間呈現出逆勢增長的態勢。根據中國國家鐵路集團有限公司對外公布數據，上半年，中歐班列開行數量大幅增長，累計開行5122列，同比增長36%；6月份開行1169列，再創歷史新高。具體的運輸量上，海關總署在近期關于2020年上半年進出口情況的發布會上表示，今年以來，中歐班列運輸量快速增長，上半年監管中歐班列運輸進出口貨物510.5萬噸，同比增長30.9%。為何中歐班列能夠保持運行的穩定性？如何能夠為穩外貿、保障全球供應鏈穩定持續發揮作用？這離不開國家對中歐班列建設的支持。近日，中國國家發展改革委發布消息稱，將支持成都、鄭州、重慶、西安、烏魯木齊5個中歐班列樞紐節點城市建設中歐班列集結中心示范工程。這一消息具有較強的政策導向，有學者分析，這是國家層面首次明確對區位條件優越、設施基礎良好、經濟承載力較強、運營規范有潛力的中歐班列樞紐節點予以支持。除了宏觀層面，在具體的運行過程中，國內鐵路部門在交接、運輸、通關等運輸的各個環節上采取了創新方式與技術，進一步提高效率。如創新交接作業方式，加強運輸組織實時盯控，確?？诎墩景踩珪惩?；充分發揮國際協調機制作用，共同壓縮運輸時限、提升運輸效率。同時，在全國各鐵路口岸站上線運行“數字口岸”系統，實現與海關、周邊國全面信息共享和無紙化通關，大幅壓縮通關時間。未來，中歐班列的優勢和潛力仍然需要市場效益來證明。中國國際問題研究院歐洲研究所所長崔洪建認為，“今后發展中歐班列的一個基本思路應該是：短期內，在促進地方經濟和體現市場效益之間保持平衡；長期看，各地要根據自身能力和實際運營狀況發展中歐班列?！?/span>疫情下，中歐班列在防疫物資運送以及保障供應鏈安全、穩外貿方面，發揮了重要的作用。數據顯示，截至今年5月，中歐班列累計運送防疫物資186萬件、12524噸，在歐亞大陸開辟了“生命之路”。通過發揮中歐班列在運輸上的支撐作用，降低了中歐供應鏈受損程度，也避免了沿線國家醫療抗疫物資短板帶來的不利影響。對于中歐班列在疫情期間的表現，西班牙加利西亞國際關系研究院院長胡里奧·里奧斯近日表示，中歐班列為“一帶一路”倡議的實施提供了有力支持，也成為疫情期間運輸醫療和日常用品的重要渠道之一。憑借運輸的穩定性與安全性，中歐班列同時在保障供應鏈安全、穩外貿方面發揮了重要作用。疫情導致了全球海運、空運的大面積停滯，由此引發運輸需求向陸運的轉移；同時，疫情使得全球主要經濟體都更加重視供應鏈的安全問題。中歐班列是陸路運輸，與海運、空運相比具有更高的穩定性，能夠提高供應鏈的安全，因此成為各國運輸物資的優先選擇。
▲ 6月23日，滿載防疫物資的中歐班列抵達法國巴黎東南郊的瓦朗通。（來源：新華網）今年6月，首趟中法防疫物資專列抵達巴黎。專列由中遠海運和法國國營鐵路公司下屬法沃迪集團合作運輸。法沃迪集團中標法國國家采購任務，在與中遠海運集裝箱法國公司討論后，選擇了中歐班列的運輸方式。此次運輸展現出了中歐班列的“高性價比”，該專列的運輸成本約為空運的1/30，耗時約為海運一半。中遠海運集裝箱法國公司方面表示，專列順利抵達巴黎，證明這條陸路通道切實可行、準時安全?！爸袣W班列運營多年來，沿線國家和地區的口岸通關能力和貨運組織能力均顯著提升?！?/span>可以預見，在疫情中展現巨大潛力和穩定性的中歐班列，未來發展將會有更多的想象空間。
中歐班列（成都）運費分段結算估價管理改革全國推廣
本報訊（記者
陳碧紅
羅之飏）近日，記者從成都海關獲悉，成都海關按照減稅降費要求，在全國率先開展中歐班列運費分段結算估價管理改革，通過科學解析國際鐵路運輸成本、精準解讀審價法規，科學合理分攤境外、境內段運費，實現班列境內段運費不計入完稅價格，有效降低了企業國際貿易成本。目前，該舉措已通過海關總署自貿創新舉措備案。
成都海關相關負責人介紹，由于過去中歐班列開具的是全程運單，即國際國內段總共只有一張運單、一張運費發票，但對企業而言，國內段其實并不產生進出口稅費。從2019年起，成都海關通過開展中歐班列運費分段結算估價管理改革，根據班列運營平臺定期對外公布的中歐班列（成都）運費價格，按照境外、境內段運輸成本比例，測算進口企業境外、境內段運費，在合法合規原則下，按照利潤分割法將境內段運費從完稅價格中扣除，支持企業降本增效。經測算，該項改革將為企業降低稅負成本約2%。
