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接二連三的停航，瘋狂暴漲的運費，貨主叫苦不迭，船公司因為疫情業績也是大受影響。據上海航運交易所發布7月份中國出口集裝箱運輸市場報告分析，多數國家在重啟經濟后疫情出現反彈，但并沒有重新采取封鎖措施，在疫情防控的同時恢復經濟將成為今后一段時期的新常態，對集裝箱運輸市場產生支撐作用。本月中國出口集裝箱運輸市場總體向好，多數遠洋航線運價走高，帶動綜合指數上漲。7月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為861.05點，較上月平均上升2.4%；北美航線運價升至歷史高位，帶動即期市場訂艙價格上升，反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數上漲，7月平均值為1039.75點，較上月平均上漲6.9%。
歐地航線，雖然疫情在部分國家出現小幅反彈，但各國并未重新采取管控措施，經濟恢復的步伐沒有停止。近期，歐洲地區多項經濟數據顯示經濟出現回暖態勢。集裝箱運輸需求繼續保持向好態勢，供需基本面穩固，上海港船舶平均裝載率保持在95%左右的水平，市場運價小幅上漲。7月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數平均值分別為1029.88點、1168.96點，較上月平均分別上升1.4%、0.6%。
北美航線，美國新冠確診病例和死亡病例在世界各國中均排第一，并且疫情在美國繼續飛速蔓延，但美國仍以經濟恢復優先。據美國勞工部公布的數據顯示，美國6月非農就業人口增加480萬人，創歷史新高，顯示經濟恢復情況較好。受此支撐，運輸需求繼續增長，上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，供求關系良好。航商在本月繼續推升運價，美西航線即期市場訂艙價格升至歷史最高水平。7月，中國出口至美西、美東航線運價指數平均值分別為855.78點、973.65點，分別較上月平均上升13.7%、6.2%。
面對行業寒冬，大家都卯足了勁“求生”，船公司與外貿企業正因運費口水戰打得不可開交的時候，主持公道的“大家長”出手了。
有了交通運輸部問詢，是否意味著中美航線運費短期內將迅速回落到合理范圍？值得注意的是，交通運輸部此次發聲采用的是發函的形式，而非通知或公告。函是指不相隸屬機關之間商洽工作、詢問和答復問題，請求批準和答復審批事項時所使用的公文，是一種平行文，主要起著溝通作用。也就是說，交通運輸部此次發函意在了解情況，充分溝通，并非動用行政手段強制要求船公司降費。
即便如此，交通運輸部的關注所釋放出的信號也十分明確，對船公司而言，在政府機構的“關切”之下，其一舉一動或許將更謹慎合規。
