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美國海關此前曾發布公告稱，9月25日起，香港出口到美國的貨物必須標明來源地是“中國”，而不能再貼“香港制造”標簽。（查看文章：重磅突發！美國取消“香港制造”！香港不再享有關稅優惠！恐面臨301關稅）香港商務及經濟發展局局長邱騰華24日透露，有關措施的實施日期延后45天，推遲至11月9日。此舉意味著，香港企業生產的產品11月9日將面臨與中國內地出口商同樣的貿易關稅。
對于美方推出該措施的最新情況，香港商務及經濟發展局局長邱騰華24日在一個網上研討會上表示，美方已應一些業界的要求，將港貨更改“中國制造”標記要求的實施日期延遲45天至11月9日，其間特區政府會繼續做相關工作。路透社24日援引邱騰華的話報道稱，美國目前的政策來意不善，措施既無必要，也沒理由，目的是打擊香港的單獨關稅區地位?！埃绹㎝ade in Hong Kong（香港制造）在消費者眼前消失，這是野蠻的行為?！睋勖綀蟮?，由于香港特區在“一國兩制”下享有單獨關稅區地位，同時是世界貿易組織成員，在現行國際貿易規則下，產自香港并出口到美國的商品，其原產地標記為“香港”。
從香港出口到美國的產品，如果原產于中國內地且在征稅清單內的，已經被征收了高關稅；如果原產于中國內地和香港以外的地區，則不會被加征關稅；這兩部分都不受這次政策變化的影響。因此，只有原產地為香港的產品才會受這次政策變化的影響。
對于美要求香港出口美國貨物不能再標“香港制造”，邱騰華8月13日曾表示，美方指白為黑，做法與事實不符。他稱，新規定只是美國單方面的做法，不符合世貿有關產地來源的規例。邱騰華批評美方做法野蠻，無視事實，違反國際規定，對此嚴厲讉責。
香港特區政府也曾表示，有關規定除了可能不符合世貿規定外，亦無助保障消費者利益，更會帶來混亂，損害各方包括美國自身的利益。港府發言人說，香港特別行政區在“一國兩制”下享有單獨關稅區的獨特地位，是根據國家憲法和基本法賦予的，并獲世貿等多邊組織認可，并非個別國家施予或可以撤銷。
發言人提到，特區政府正通過駐華盛頓經濟貿易辦事處向美國當局了解及厘清，以決定進一步的行動。特區政府會與業界保持溝通及作出解說，并會仔細研究美國的措施有否違反世貿規則，如有需要，不排除根據世貿規則采取行動，維護香港利益。
香港財政司司長陳茂波此前接受專訪時提到，香港每年出口到美國的產品總價值只有三十幾億港元，占香港總出口額不到0.1%，在香港生產總值的占比也很低。香港特區政府公布的貿易數據顯示，2019年，香港向美國出口產品總價值為36.8億港元。不過，邱騰華也稱，雖然整體數額不多，但由于香港某些行業主要做美國市場，不能因整體的影響小而放棄，強調香港將據理力爭。
美國取消給香港的特殊待遇后，敏感技術產品出口到香港也會面臨和出口到內地同樣的管制。但是，由于美國近年來實際上已經大大加強了對香港的出口管制，因此，進一步取消香港和內地不同的待遇的實際效果已經比較有限。美國取消香港特殊地位，不再視香港為一個“獨立關稅區”，美國征收與中國同等的關稅及實施進出口限制，香港對中國的轉口價值將受影響。
各放箱代理及提箱車隊：
1.鑒于MSC目前出口量巨大且各類箱型、箱量在堆場分布的不均衡，為增加集裝箱流通的及時性和有效性，提高集裝箱利用率，MSC船公司近日已調整了提箱電子設備單的有效期，新的有效期將不多于24小時，箱量分布較少的堆場提箱有效期或將更短，請各提箱車隊及時與放箱公司溝通、掌握提箱有效期，并于放單后盡快安排提箱，以避免超過有效期后提箱出不了堆場道口的情況發生。
2.中集寶偉堆場提箱流程
申請放單該堆場提箱的車隊在提箱時請盡量攜帶提箱小票或者在無紙化平臺上打印好的提箱A4紙，以避免提箱時產生提箱問題及糾紛。
MSC鉛封由放箱公司代領代發，堆場道口無法申領。
其他各大船公司雖無具體公告，但也有貨代同行在朋友圈陸續發布消息稱萬海、MSC、COSCO等船公司均在緊急調箱。在此提醒：大家合理安排出貨，提前通知安排訂艙，對后續出現的現象心里有個預期和準備。
中美同意繼續推動第一階段經貿協議落實
