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經歷了疫情期間的高增長和國際地緣沖突的沖擊，中歐班列在后疫情時代正在發生變化。
國鐵集團近日發布的數據顯示，一季度中歐班列共開行4186列、運送44.9萬標箱，同比分別增長15%、28%。其中，3月份中歐班列開行1488列、運送16.2萬標箱，同比分別增長31%、52%，自2020年5月以來連續35個月單月開行千列以上。
在中歐班列開行量快速增長的過程中，受多種因素的影響，其結構已經發生很大變化。
2022年以來的數據顯示，中歐班列中去往歐洲的班列開行量在下降，而去往俄羅斯的班列在大幅增加，兩者所占比例對調，俄羅斯線（俄羅斯和白俄羅斯）成為中歐班列主要的目的地。
然而，中歐班列或將面臨海運的沖擊，中國集裝箱行業協會副秘書長郝攀峰表示，由于現在海運價格下降等因素，去往歐洲地區的貨物又開始走回海運了。
但去年開始，中歐班列80%都是中俄的貨源，加上本身中歐班列運量占中歐之間總貿易量的比重不大。因此，目前海運形勢對中歐班列的運量影響暫時還不大。
