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此前，馬士基發布了第一季度的財報，表示盈利高于預期，并維持了2023年的利潤指導，因為該公司預計最近集裝箱運輸需求的下降情況，將在年中左右穩定下來。
馬士基是世界上最大的集裝箱托運人之一，市場份額約為17%，被視為航運業和全球經濟前景的指標。由于消費者需求激增和與疫情期間相關的港口擁堵推高了運費，該公司去年實現了創紀錄的利潤。
但此后，由于全球經濟低迷，以及疫情引發的進口泡沫在美國和其他主要消費國逐漸破滅，運費大幅下跌。今年1月至3月間裝載到船上的集裝箱數量同比下降9%，而運費平均下降37%。
馬士基首席執行官文森特·克萊爾（Vincent Clerc）稱，歐洲的去庫存預計將在第二季度末結束，2023年下半年需求將有所改善，運費將持續走低。
同時，該公司表示，其2023年指引是基于“低迷”的經濟增長，集裝箱運輸量的下降將在年中左右穩定下來。
